தமிழகத்தின் சட்டம் ஒழுங்கு டிஜிபியாக மகேஷ் குமார் அகர்வால் ஐபிஎஸ் நியமிக்கப்பட்டுள்ளார். புதிய டிஜிபியாக நியமிக்கப்பட்ட இவர் யார் என்பதை பார்க்கலாம்.

மேலும் இவர் கண்டறிந்த முக்கிய வழக்குகளையும் தெரிந்து கொள்ளலாம்.

தேர்தல் ஆணையத்தால் தமிழக டிஜிபியாக நியமிக்கப்பட்ட சந்தீப் ராய் ரத்தோருக்கு பதிலாக மகேஷ் குமார் அகர்வாலை டிஜிபியாக தவெக அரசு நியமித்தது. அவர் யார் தெரியுமா?

பஞ்சாப் மாநிலத்தைச் சேர்ந்தவர் மகேஷ்குமார் அகர்வால். இவர் 22 வயதில் யுபிஎஸ்சி தேர்வில் தேர்ச்சி அடைந்தார். 1994 ஆம் ஆண்டு பேட்ச் அதிகாரி. சேலத்தில் இருந்து சென்னை வந்த ரயிலில் ரூ 5.78 கோடி கொள்ளையடிக்கப்பட்ட வழக்கில் இவர் தலைமையிலான சிபிசிஐடிதான் கொள்ளையர்களை கைது செய்தது.

இவர் தேனி மாவட்ட எஸ்பி, தூத்துக்குடி மாவட்ட எஸ்பி, சென்னை பூக்கடை துணை ஆணையர், போக்குவரத்து பிரிவு துணை ஆணையர், சிபிஐ அதிகாரி, சிபிசிஐடி ஐஜி, மதுரை ஆணையர், சென்னை தெற்கு மண்டல கூடுதல் ஆணையர், டிஜிபி அலுவலகத்தில் செயலாக்க பிரிவு ஏடிஜிபி, கொரோனா தடுப்பு வடக்கு மண்டல அதிகாரி, சென்னை காவல் துறை ஆணையர், போதைப் பொருள் நுண்ணறிவுப் பிரிவு ஏடிஜிபி, எல்லை பாதுகாப்புப் படை கூடுதல் இயக்குநர் உள்ளிட்ட பதவிகளை மகேஷ் குமார் வகித்துள்ளார்.

மேலும் இவர் சென்னை சென்ட்ரல் ரயில் நிலைய குண்டுவெடிப்பு, சென்னை பெண் என்ஜினியர் உமா மகேஸ்வரி கொலை போன்ற வழக்குகளில் திறம்பட விசாரணை நடத்தியவர் மகேஷ்குமார். சிறுச்சேரி அருகே உள்ள ஒரு மென்பொருள் நிறுவனத்தில் பணியாற்றிய வந்த உமா மகேஸ்வரி அன்று இரவு அந்த நிறுவன நுழைவுவாயிலில் இருந்து எந்த பக்கம் போனார் என்ற சிசிடிவி காட்சியை போலீஸார் ஆய்வு செய்து குற்றவாளி கண்டறியப்பட்டார்.

போலீஸாருக்கு எல்லா வழக்குகளுமே சவாலான வழக்குகள் என்கிற போதிலும் மகேஷ்குமார் அகர்வாலுக்கு சேலம் ரயில் கொள்ளை மிகவும் சவாலாக இருந்தது. அப்படியும் அவர் துப்பு துலங்கி கொள்ளையர்களை கண்டறிந்துவிட்டார். இந்த வழக்கின் பின்னணி குறித்து பார்க்கலாம்.

இந்தியாவையே உலுக்கிய மிக விசித்திரமான மற்றும் அதிபயங்கரமான இரயில் கொள்ளைச் சம்பவம், சேலத்திலிருந்து சென்னை எக்ஸ்பிரஸ் இரயிலில் (வண்டி எண்: 11064) 2016 ஆம் ஆண்டு அரங்கேறியது. ஓடும் இரயிலின் மேற்கூரையை காஸ் கட்டர் (Gas Cutter) மூலம் துளையிட்டு, ரிசர்வ் வங்கிக்கு (RBI) கொண்டு செல்லப்பட்ட 5.78 கோடி ரூபாய் பணத்தை ஒரு மர்மக் கும்பல் கொள்ளையடித்துச் சென்றது பெரும் பரபரப்பை ஏற்படுத்தியது.

சம்பவத்தின் பின்னணி

சேலம் மற்றும் அதன் சுற்றுவட்டாரப் பகுதிகளில் உள்ள பொதுத்துறை வங்கிகளிடமிருந்து சேகரிக்கப்பட்ட கிழிந்த மற்றும் பழைய ரூபாய் நோட்டுகள், சென்னையில் உள்ள இந்திய ரிசர்வ் வங்கி அலுவலகத்திற்கு மாற்றுவதற்காக அனுப்பப்பட்டன.

மொத்தம் ரூ. 342 கோடி ரூபாய் பணம், இரும்புப் பெட்டிகளில் அடைக்கப்பட்டு, இரயில்வேயின் தனிப் பார்சல் வேன் (VPH – Parcel Van) ஒன்றில் ஏற்றப்பட்டது. இந்த பெட்டிக்கு துப்பாக்கி ஏந்திய பலத்த போலீஸ் பாதுகாப்பும் போடப்பட்டிருந்தது.

இரயில் பயணமும் கொள்ளையும்

ரயில் சேலம் சந்திப்பிலிருந்து இரவு 9:00 மணிக்கு புறப்பட்டது. விருத்தாசலம், விழுப்புரம் மற்றும் செங்கல்பட்டு வழியாக மறுநாள் காலை 5:15 மணிக்கு சென்னை எழும்பூர் வந்தடைந்தது.

காலை எழும்பூர் இரயில் நிலையத்தில் ரிசர்வ் வங்கி அதிகாரிகள் பார்சல் வேனைத் திறந்து பார்த்தபோது அதிர்ச்சியில் உறைந்தனர். இரயிலின் மேற்கூரையில் 2 அடிக்கு 2 அடி அளவில் கச்சிதமாக ஒரு சதுர வடிவ ஓட்டை போடப்பட்டிருந்தது. உள்ளே இருந்த இரும்புப் பெட்டிகள் உடைக்கப்பட்டு, அதில் இருந்த புதிய மற்றும் பழைய நோட்டுக் கட்டுகளில் இருந்து ரூ. 5,78,00,000 (5.78 கோடி) கொள்ளையடிக்கப்பட்டிருந்தது.

சிபிசிஐடி மற்றும் சிபிஐ விசாரணை

தமிழக போலீஸ் வரலாற்றில் இந்த வழக்கு மிகவும் சவாலான ஒன்றாக மாறியது. முதலில் தமிழக சிபிசிஐடி (CB-CID) போலீசார் இந்த வழக்கைக் கையில் எடுத்தனர். ரயில் செல்லும் வழியில் உள்ள அனைத்து நிலையங்களின் சிசிடிவி (CCTV) காட்சிகள் மற்றும் லட்சக்கணக்கான செல்போன் எண்களின் டவர் லொகேஷன்கள் ஆய்வு செய்யப்பட்டன.

விசாரணையில் பல முக்கிய உண்மைகள் வெளிவந்தன

விருத்தாசலம் – விழுப்புரம் இடையே கொள்ளை: இந்த ரயில் சேலத்திலிருந்து சென்னை வரும் வழியில், விருத்தாசலம் இரயில் நிலையத்தில் டீசல் எஞ்சினிலிருந்து மின்சார எஞ்சினுக்கு மாற்றப்படுவதற்காக சுமார் 35 நிமிடங்கள் நிறுத்தப்பட்டது. மேலும், இந்த தடத்தில் ரயில் மெதுவாகச் செல்லும் சில இடங்களைக் குறிவைத்து, கொள்ளையர்கள் ரயிலின் கூரை மீது ஏறி, ஓடும் ரயிலிலேயே துளையிட்டுப் பணத்தைச் சுருட்டியது தெரியவந்தது.

உள்விவரங்கள் கசிவு: ரிசர்வ் வங்கியின் பணம் எந்தப் பெட்டியில், எந்த நாளில் கொண்டு செல்லப்படுகிறது என்ற ரகசியத் தகவல் தெரிந்த நபர்களின் பின்னணி இல்லாமல் இவ்வளவு துல்லியமாக இக்கொள்ளையை நடத்த முடியாது என்பதால், வங்கி மற்றும் ரயில்வே ஊழியர்களிடமும் தீவிர விசாரணை நடத்தப்பட்டது.

கொள்ளையர்கள் பிடிபட்டது எப்படி?

பல வருட தீவிர விசாரணைக்குப் பிறகு, இந்த வழக்கை மத்தியப் பிரதேசத்தைச் சேர்ந்த பிரபல ‘பார்தி’ (Pardi Gang) என்ற நாடோடிக் கொள்ளைக் கும்பல் தான் நடத்தியது என்பதை சிபிசிஐடி போலீசார் கண்டுபிடித்தனர்.

மத்தியப் பிரதேசத்தின் குணா மாவட்டத்தைச் சேர்ந்த தினேஷ் பார்தி, ரோஹன் பார்தி உள்ளிட்ட முக்கியக் குற்றவாளிகள் கைது செய்யப்பட்டனர். இவர்கள் ரயில்வே தண்டவாளங்கள் அருகே கூடாரமமைத்து தங்கி, இரயில்களில் உள்ள ஓட்டைகளை நோட்டமிட்டு, மிகக் குறுகிய நேரத்தில் காஸ் கட்டர்களைப் பயன்படுத்தி இந்த அசாத்தியக் கொள்ளையை அரங்கேற்றியதை ஒப்புக் கொண்டனர்.

இந்திய ரயில்வே வரலாற்றில், ஓடும் இரயிலின் கூரையைத் துளையிட்டுப் பொதுப்பணத்தைக் கொள்ளையடித்த இந்தச் சம்பவம், இன்றும் ஒரு மிக விசித்திரமான குற்றப் பதிவாகக் கருதப்படுகிறது.